Papierový model - TATRA 815-2 Steelbro KL 300/61 – bočný prekladač kontejnerov

Papierový model od fantastického výrobcu papierových modelov Firebox. Model predstavuje nákladné vozidlo s bočným (pravostranným) prekladačom kontejnerov Steelbro KL 300/61 na podvozku Tatra 815-2 8x8.

Papierový model je možné postaviť v niekoľkých úrovniach náročnosti, podľa skúseností modelára. Modelárov, ktorí sú skúsenejší, poteší že je možné voliť kabínu bez alebo s interiérom, ktorý môžete podľa vlastnej úvahy vynechať a to buď sklopnú alebo pevnú, nalepenú. Ďalej sa dajú na modele zhotoviť pohyblivé ramená nakladača a oporných podpier. Predné kolesá sú samozrejme natáčacie, verne je znázornená celá nadstavba s pohyblivým ramenom nakladača.

Rozmer modelu v mm D/Š/V: __ / __ / __

Papierový model je tlačený ofsetom. Ofset je tlačová technika, pri ktorej sa farba na papier nanáša z tlačového valca pomocou gumového valca, pretože guma sa lepšie priľne na nerovnosti papiera a dokáže teda vytlačiť aj najjemnejšie detaily. Narozdiel od atramentovej či laserovej tlače sa nerozpíja a neodlupuje pri následnej práci. Model je vytlačený na papieri s gramážou 160g/m2, teda dvojnásobnej hrúbke kancelárskeho papiera. Tento papier je štandardne používaný výrobcami modelov, pretože je na prácu najvhodnejší. Model je zostavený z dielov rôznych veľkostí. Niektoré diely je nutné podlepiť modelárskym kartónom 0,2 / 0,5 alebo 1mm hrúbky, ktorý sa nachádza tak isto v našej ponuke. Návod obsahuje trojrozmerné návodové kresby pre čo najjednoduchšiu stavbu detailov.

O predlohe:

Tatra T815 je nákladný automobil s podvozkom 6x6, prípadne 4x4 alebo 8x8. Je určený na prevádzku vo veľmi ťažkom teréne. Na trh bol uvedený v roku 1983 po absolvovaní testovacích jázd na skúšobnom polygóne závodu Tatra a na ruskej Sibíri v ťažkých terénnych a klimatických podmienkach. Model T815 koncepčne nadväzuje na predchádzajúce modely Tatra T138 a Tatra T148.

Pohonná jednotka Tatry je tvorená vzduchom chladenými desať alebo dvanásť valcovými naftovými motormi so zdvihovým objemom 15,8 l resp. 19,0 l s valcami uloženými do V a priamym vstrekom paliva. Pohon jedného sacieho a jedného výfukového ventilu na valec zaisťuje vačkový hriadeľ s rozvodom OHV. Vzduchové chladenie ventilátorom je pre automobily Tatra rovnako charakteristické ako koncepcia chrbticového rámu. Tatra využíva i vodou chladené motory Cummins a Deutz s výkonmi 260 – 440 kW (350 – 590 koní) a najvýkonnejší MTU s objemom 21 930 cm³ a výkonom 610 kW (820 koní).

Chrbticový rám alebo Tatra-concept je výsledok práce inžinierov pod vedením hlavného inžiniera Tatry – Hansa Ledwinky, ktorý je autorom myšlienky chrbticového rámu. Bol navrhnutý a prvýkrát použitý už v roku 1923 osobnom automobile a od tej doby bol stále zdokonaľovaný. Tento rám tvorí modulová konštrukcia z jednotlivých modulov. Jednotlivé moduly sú navrhnuté tak, aby sa z nich dal zložiť teoreticky akýkoľvek typ podvozku s niekoľkými riadenými nápravami. Nápravy sú tvorené väčšinou rozvodovou skriňou s uzamykateľným diferenciálom a nezávisle odpruženými poloosami. Neskôr na svojich vozoch použila Tatra nový druh odpruženia polonáprav pomocou vzduchotlakových vlnovcov v kombinácii s vinutými pružinami a olejovými tlmičmi tzv. KingFrame® Lite, alebo kombináciu listových pružín so vzduchotlakovými vlnovcami KingFrame® Heavy. Táto úprava znížila opotrebenie pneumatík nezaťaženého vozidla

Súčasťou modelu je aj retiazka na zavesenie kontajnera, ktorý je súčasťou modelu.

Model doporučujeme lepiť disperznými lepidlami, ktoré máme aj my v ponuke. Na našej stránke nájdete mimo iného lepidlo Herkules, ktoré je modelármi najpoužívanejšie a po zaschnutí je číre a stále. Toto lepidlo je zdravotne nezávadné, teda je vhodné na prácu aj deťom.

Pre zvedavcov, ktorí chcú vedieť ako vyzerá papierový model TATRA 815-2 Steelbro KL 300/61 – bočný prekladač kontejnerov, skôr ako ho kúpia, prinášame toto video:

Zdroj foto: vydavateľ

Text: vydavateľ a wikipedia a BM-SAX s.r.o.

Video: BM-SAX s.r.o.