Papierový model Parný voz M 112.003 Elbel-Golsdorf 1880

Popis

Nepostavený papierový model: Historická parná lokomotíva "parný voz" M 112.003 Elbel-Golsdorf z roku 1880.

rozsah: 3 × formát A4 + návod

autor: Richar Vyškovský

vydavatel: ABC 36/06 - 29.11.1991

Upozornenie: model je originál vytiahnutý zo starých čísel časopisu ABC. V prípade modelu vydaného na pokračovanie vo viac číslach je model komplet.

Při zkoumání rentabilityprovozu osobních vlaků na místních drahách, se došlo k závěru, že největší jsou náklady na personál. 

Elbel inspektor Rakouské jižní dráhy se strojním ředitele Gölsdorfem navrhli úsporné řešení, čímž byla konstrukce malé lokomotivy kombinovaná se služebním vozem a kterou mohl obsluhovat jen strojvedoucí a tak vznik parní vůz. 

První lokomotivu s uspořádání dvojkolí A 1` postavila pro Rakouskou severozápadní dráhu lokomotivka ve Floridsdorfu roku 1879 a ve stejné době i druhý vůz shodné konstrukce, ale uspořádáním dvojkolí B 1` pro Rakouskou jižní dráhu.

Rakouská severozápadní dráha uvedla do provozu parní vozy s čísly 401 až 410. Tyto lokomotivy měly ležatý kotel normální konstrukce . V polovině délky kotle byl vysoký parní dóm s pojišťovacími záklopkami. Nad skříňovým kotlem byla umístěna plechová budka strojvedoucího na kterou ze zadu přiléhala dřěvěná konstrukce zavazadlového oddílu s postranními posuvnými dveřmi. Z budky strojvedoucího vedly do zavazadlového oddílu dveře a tak měl vlakvedoucí kdykoli přístup ke strojvedoucímu. Pojezd stroje měl ve předu jediné hnací dvojkolí s vnějšími ložisky a hallskými klikami. Za dvojkolím byly ležaté válce dvojčitého parního stroje. V nější rozvod byl Stephensonův. Pod zavazadlovým oddílem bylo obyčejné dvojkolí . Všechny lokomotivy měly parní brzdu.

Lokomotivy jezdily na trasích Rakouské severozápadní dráhy Trutnov - Svoboda, Ostroměř - Jičín, Trutnov - Velký Osek, Dobrotín - Polná a ve vídeňském obvodu.     Ze všech parních vozů do roku 1917 zbyly jen 4 kusy, jež připadly v roce 1918 k ČSD. ČSD tři přeznačily na řadu M 112.0. Lokomotivy jezdily na trati Polná Štoky - Polná Město a Kutná Hora - Sedlec.

Lokomotivy měli uvézt 100 t do stoupání 10 promile, ale pro svojí nízkou adhézní hmotnost, ale výkonu nedosahovaly a přestaly vyhovovat. Většina parních vozů přešla na posun. 

Válka prodloučily jejich provozní nasazení, ale po roce 1945 se začaly odstavovat a poslední vůz M 112.0 ČSD vyřadily v roce 1948. 

Technické údaje :

Uspořádání pojezdu : A 1`m2
Průměr hnacích dvojkolí : 995 mm
Rozchod : 1435 mm
Indikovaný výkon : 82 koní
Maximální rychlost : 40 km/h
Služební hmotnost : 21,0 t
Adhézní hmotnost : 11,8 t
Počet parních válců : 2
Výhřevná plocha : 42,5 m2
Roštová plocha : 0,65 m2

Doporučujeme k stavbe:

Niektoré diely odporúčame podlepiť modelársky kartón 0,2 / 0,5 alebo 1mm hrúbky, ktorý sa nachádza v našej ponuke vo veľkostiach A4 a A3 až po 3mm hrúbku.

Model odporúčame lepiť disperznými lepidlami, ktoré máme v ponuke. Na našej stránke nájdete okrem iného lepidlo Herkules, ktoré je modelármi najpoužívanejšie a po zaschnutí je číre a stále. Toto lepidlo je zdravotne neškodné a je vhodné aj pre deti.

Pre ďalšie pohodlie a presnosť pri stavbe tohto modelu sú k dispozícii aj nožnice, pinzety, skalpely, pravítka a iné produkty, ktoré sú dostupné na našom eshope topmodely.sk.

Naše nožnice majú špeciálne ostré rezy a ergonomický dizajn, ktoré umožňujú jednoduché a presné strihanie jednotlivých dielov, pinzety sú presné a umožňujú uchopenie tam, kde sa prsty nedostanú. Skalpel je na rezanie najmenších detailov s vysokou presnosťou, nie všade sa dostanú nožnice. Vykružováky na presné otvory v tvare kružnice. Pravítka slúžia pre čisté rezy a ohyby.

Zdroj foto: Vydavateľ a BM-SAX s.r.o. 
Text: BM-SAX s.r.o.

zdroj: http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/vozy/m1120/m1120.html

Parametre